GreenMax【新品未走行】4017. JR キハ150形 0番代富良野線 2輛編成セット(動力付き) 塗装済み完成品【2025カレンダーの人気アイテム】

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GreenMax【新品未走行】
4017 JR キハ150形 0番代富良野線 2輛編成セット(動力付き) 塗装済み完成品。　セット内容：キハ150-8／キハ150-1(M)

※注意！ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。
予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、仕事が忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。キハ150-1(M)の動力ユニットは購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。ヘッドライトとテールライトも点灯確認済みです。JR キハ150形 0番代富良野線 2輛編成が、すぐに楽しめますので是非入札お願いします。※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹み破れがあり、神経質な方は入札お控えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。【商品解説】 GreenMax【新品未走行】
4017 JR キハ150形 0番代富良野線 2輛編成セット(動力付き) 塗装済み完成品
1993年より、老朽化した国鉄型気動車を置き換えることを目的として、JR北海道が製造した車両です。車体長が20mの両運転台式の車両で、1両での運転も行われています。0番代は、車体側面の客室窓が大型で固定式となっており、富良野線や函館本線で活躍中です。一方の100番代は客室窓が小窓で、開閉可能となっており、主に室蘭本線で活躍しています。
0番代と100番代で大きく異なる側面客室窓を作り分け。
ライトユニットは、片側のみ点灯。
屋上機器や前面貫通幌はユーザー取付。
行先表示は、付属のステッカーによる選択式。
前面はダミーカプラーを標準装備。他社製ボディマウント伸縮式カプラーにも対応（別売）。
先頭車同士の連結は、今回製品よりスイングドローバーによる連結方式に変更。
今回製品より動力ユニットはTOMIX室内照明対応完成品標準型（2モーター式）に変更。

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