〇出品は、1台分ライト2個セットでの価格です。　消費税は不要です。
ポジションライト点灯時に、ヘッドライト外周の大型エンジェルリングがLEDで明るく発光します。

又、ウインカー配線に連動させて、エンジェルリングをウインカーライトとして白から黄色に切り替え点滅させて使う事が出来ます
市販されている類似のLEDライトは、ヘッドライトが点灯するとエンジェルリングが消灯してしまうものが殆どですが、
改良型の当モデルではリングはライトを点灯していてもエンジェルリングの点灯が可能で、夜間走行中もファニーフェイスを保つ事が出来ます！！
比較してご検討ください。


〇旧来型よりエンジェルリングを大型化する事で高輝度LEDを一基あたり数チップ使用するレンズを4機から6機に増加。
LOビーム時には上側のプロジェクターと左右の3基のライトが、HIビーム時には下側プロジェクターを含む6基のLEDライトが同時点灯で全照射を行う最新型LEDヘッドライトユニットです。
多くのLEDヘッドライトは、ハイビーム時は切り替えでロービームが消灯する場合が多く、この同時点灯が出来ません。
従って、ハイビーム時には遠方のみの照射となり直前の路面は暗くなってしまいますが、当モデルでは遠方から直前まで明るいままです。


〇汎用丸型の7インチ(180)径のヘッドライト装着車に適合します。
一部車両で車両側ライト背面のカバー等に干渉する部分をカットする必要があります。
又、トヨタ車やマツダ車の多くで採用されている、ヘッドライトのマイナスコントロール車の場合、市販の極性反転リレーユニットが必要な車両があります。　
　（amazon等で「マイナスコントロール」で検索すると、市販品が多く売られています）
マイナスコントロール車の場合、それらのユニットを使って極性反転しなければヘッドライトが点灯しなかったり、ハイビーム時にコンソールのハイビームインジケーターが点灯しなかったりします。
これは、シールドビームやハロゲン球をHIDやLED化する場合には必ず必要な対策ですので、ご了承ください。
（当方で極性反転リレーの用意はありますのでヘッドライトの点灯はマイナスコントロール車でも出来ますが、ハイビームインジケーターの制御は車両によって異なる為、インジケーターの不点灯は保障対象外となります。
ウェブ上を探すと、マイナスコントロールのご自身の車両をHIDやLED化された場合の対策方法が紹介されている場合が多いので、そちらを参考にされると良いでしょう。）


CREE社製　高品質LED使用　
昼間の走行中にもポジション位置にすると、明るいエンジェルリングが他車からの視認性を高めます。
ブラッククロームフェイスに複数配置されたLEDランプの独特のルックスで、とにかく走っていても停めていても目立ちます。

LED専用設計ヘッドライトによる配光
フィラメントを使用する事を前提にした反射式の旧来のヘッドライトに交換型のLEDバルブのみを装着した場合、LEDの放射発光方向の違いにより適正な反射角にならない事が多く、明るく思えるのは発光色のみで照射範囲にむらが出て実際には全く明るくなかったり見辛くてしょうがない場合があります。
又、反射させる事である程度は光が散ってしまいますので、発生光量を表すルーメンス(lm)数値が高くとも、適切に前方照射出来なければヘッドライトとして使われる光量は減じてしまいます。

出品のヘッドライトは昨今の純正LEDヘッドライト同様のレンズ照射タイプです。
従来のH4バルブ用ヘッドライドにバルブのみをLEDに交換して反射させるタイプと比較して、分散配置された複数のLEDからの発光を専用レンズを用いて直接全て前方に照射する事で反射鏡による散光ロスを起こさず、効率良く光を適切に広げて実用的な配光特性を得ています。　


旧型車両にも適した省電力仕様
新型のLEDチップにより効率向上した為、旧型のものより明るいにも関わらずロービーム時の消費電力は、実測で僅か25Wです。　発電容量に余裕の無い旧型車にも非常に適しています。

ハイビーム時の消費電力は、実測48Wです。同時点灯で強烈に明るいですが、ハロゲン球のロービーム時より省電力です。
　又、エンジェルリングの消費電力は2.8Wです。
　
球面レンズ
内部は最新型のLEDですが、旧型車のイメージを残した球面タイプレンズです。

軽量ボディ
一体型LEDヘッドライトはガラスレンズライトのの数倍の重さのものがありますが、出品商品は従来のタイプのものと比較して非常に軽量で実測990gです。

エンジェルリング配線
カプラー外側の赤いコードにポジション12V電源を装着すると、ヘッドライトスイッチのポジション時にエンジェルリングが白く発光します。
３W 以下と、メーター球並みの消費電力にも関わらずでもかなりな明るさです。
カプラー外側の赤いコードと黄色いコードに同時に12Vの電源を接続すると、エンジェルリングが黄色く発光します。

旧来のタイプのLEDライトは、ヘッドランプを点灯するとエンジェルリングが消灯していましたが、出品している最新型は写真の通り、エンジェルリングは点灯したままです。

安心の2年間保障付き
万が一の故障の対応として、購入者様への商品発送後2年の保証を着けています。
通常使用中に点灯しなくなった故障に限り、当方で商品交換。交換用新品が用意出来ない場合は返金の手配をさせていただきます。
（但し、本体への加工や改造，水没や事故による破損等、使用者様側の責任による故障は除きます）

発送日時を証明いただく為、必ず到着時の宅配伝票を保管して提示下さい。
提示いただけない場合は補償を致しかねますのでお願いいたします。

―保障時の送料について
商品発送後2カ月以内の初期に発現した不具合と故障につきましては当方にて往復送料を負担いたします。
2か月目以降の商品交換及び点検の送料につきましては使用者様側でご負担願います。


他の仕様およびご使用上の注意
前面カバーはポリカーボネート製です。
ポリカーボネートは、ガラス等に比較して衝撃や曲げ等には大変強く容易に割れず軽量ですが、非常に擦り傷が付き易い材質ですので、レンズ側を下にして置いたり、埃が付いた状態で乾いた布等で拭き取りを行わないで下さい。

ライト本体は防塵防滴仕様となっていますが、シールドビームライトの様に完全密閉型ではありません。
極端な豪雨の中をヘッドライトに水が当たる様に走行したり、高圧洗浄機等でライト周りを洗うと水分が侵入してカバー内部が揮発した水分で曇りが生じる可能性があります。（携帯や腕時計の日常生活防水程度と考えて下さい）
ノーマルのヘッドライト程度の扱いであれば問題はありません。


又、当ヘッドライトは航空便にて輸送しております。
この為、内気圧の変化で到着後に吸入したエアに含まれる水蒸気により、稀にご使用初期の点灯時にライトカバー内部に薄く曇りを生じる場合があります。
これは時間の経過に従って消えて内外圧が安定して出なくなります。不調や不良ではありません。


車検対応の可否ですが、メーカーからは特に対応とは言われていませんが、当方で車両に装着した状態では明るさ光軸共に問題無く車検取得出来ています。
ちなみに照度はもちろん基準を大きく上回り、色見も問題無く、配光特性は左右対称となっています。
但し、このあたりは、車検場や検査官により基準があいまいで見解が異なる場合がありますし、当方では車検の取得を保障するものではありませんので、あくまで参考にしてください。
中には見た目異なる社外品ライトの言うだけで刎ね様とする検査官もいたとの事です。
車検場で余計な手間をかけたくない場合は、車検時には通常のヘッドライトに換装して受験されてもいいかも知れません。


発送時の梱包箱について
供給価格を下げられる様に、化粧箱ではありません。工場から出荷される際に個別に入れられる箱に入っている状態でお渡ししています。
ライトの傷や破損を防止する為のスポンジには包んでありますが、外箱には運搬中の傷や凹みがある場合があります。ご了承ください。
落札者様へ発送する前には内部の点検と点灯テストを個別に行っています。






ロービーム点灯時　　　

ハイビーム点灯時　　　ロービームを点灯させたまま進行方向遠方を照射する事で従来型とはレベル違いの照度となります
H4サイズのバルブを交換するタイプのLEDやHIDシステムでは放熱限界がある為同時点灯は出来ません。


レンズは様々な車両に似合うドーム型球面で、クラシック車にも似合います。

レンズボディ後方への張り出しが平面なタイプですので、HI/LO切り替え式のHIDのサーボユニットや、バルブトレード型LEDバルブの様に放熱ファンやヒートシンクが後方に飛び出してボディに干渉する事はありません。